摘要：青岛港相关人士称，一期工程长输管道贯通后，将改变过去山东地炼进口原油90%依靠公路运输、安全隐患较大的格局。
记者从青岛港处获悉，6月29日上午，204国道穿越点最后一处焊接完成，青岛港董家口港-潍坊-鲁中、鲁北输油管道一期工程全线贯通。
青岛港相关人士称，一期工程长输管道贯通后，将改变过去山东地炼进口原油90%依靠公路运输、安全隐患较大的格局，预计每年可为山东炼化企业降低三分之二的原油运输成本，可节省近30亿元。
山东省有超过40家地炼和石化产业，产能占全国地炼企业产能总量的70%以上。2015年以来，受益于原油进口权和进口原油使用权的放开，国际油价低位运行，山东地炼企业购油量大增，一度出现油轮排队进港的场面。
2016年全国地炼的炼油总能力已达2.62亿吨/年，占全国炼油总产能的34.8%;进口原油同比增长15%，占青岛港原油进口总量的65%。
位于胶南的青岛港董家口港区经过多年发展，已经建成了30万吨原油码头和200多万方的油罐群，港区年作业能力达到了2500万吨，硬件和管理均跟国际接轨，疏运和服务手段为汽运，成为限制港区能力释放的瓶颈。
管道输油被称为“第五种运输方式”，与传统的铁路、公路运输相比，具有环保、安全、低成本等特点。
青岛港于2015年启动长输管道建设。2016年8月，总投资约30亿元的董潍管道一期工程开建，起始于青岛港董家口港区海业摩科瑞油品罐区，终于潍坊市滨海新区滨海末站，共涉及8个区市，25个乡镇，238个村庄，全长236公里，同沟双管敷设，配套100万立方中转库，设计输量3000万吨。
青岛港输油基础设施能力，明显跟不上地炼企业进口原油和成品油大幅增长。
青岛港相关人士介绍称，董潍管道一期工程管道投产后，按照年均输送原油3000万-4500万吨的能力计算，日均可减少约4000辆油罐车的运营。
未来，随着董潍管道二期、三期的建成投产，将基本覆盖山东省的地方石化企业，山东省地方石化企业集群和青岛港董家口港区的30万吨原油码头、200多万方的油罐群将连为一体，串联山东半岛蓝色经济区。
目前，按照山东省油气输送设施规划建设方案(2016-2020年)的部署，青岛港管道至广饶段二期工程开始大规模施工建设，至垦利段三期工程展开规划设计。
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